Elektrikli Motosiklet Endüstrisi Yatırım Patlaması Yaşıyor

Akıllı elektrikli sürücüler konusunda uzmanlaşmış bir şirket olan "Chigalu Drive"ın kurucusu Wu Daoxian, "Şu anda elektrikli motosiklet alanında iş kurmanın tam zamanı" dedi. Otomotiv sektöründeki elektriğin faydaları e-bisiklet ve elektrikli motosiklet sektörlerine de yayılıyor ve eninde sonunda Tesla gibi "yeni güçler" ortaya çıkacak.

Küresel motosiklet pazarının büyüklüğü yaklaşık 60 milyon adettir. Bunların yaklaşık %92 ila %95'i benzinli-motorlu motosikletlerdir. Dolayısıyla elektrikli motosikletlerin yerini alma konusunda büyük bir potansiyel var. Elektrikli araç endüstrisi zincirine benzer şekilde, Çin'in elektrikli motosiklet endüstrisi zinciri de dünya-klasmanında yer alıyor.

Böylece denizcilik sektörüne girmek gibi-iki yönlü bir yaklaşımı benimseyebilirler. Yatırımcılar elektrikli motosikletlere de yatırım yapmaya başladı. Akıllı elektrikli motosiklet geliştiricisi "PeiDian Technology" geçen yıl bir milyar-A-dolarlık finansman aldı ve Ön-A turu yatırımı Legend Ventures'tan geldi. Aynı zamanda, "Chigalu Drive", "Shark Bay Technology", "Horwin Off-the-Record" ve "SWAP" gibi yeni kurulan diğer elektrikli motosiklet girişimleri de risk sermayesinin ilgisini çekti ve yatırım ve finansman etkinliklerinin sayısı hızlandı. Bunlar arasında, "Daofen Ride Power" 6 tur finansmanı tamamladı ve değerlemesi 8-10 milyar RMB'ye yükseldi. Bu işletmelerin çoğu, orta{14}}üst düzey{15}}elektrikli motosikletler üretmeyi tercih ediyor ve yatırım kuruluşları tarafından tercih ediliyor.

Ayrıca "Moxiu Chuxing" ve One Moto bu yıl yeni bir finansman turunu tamamladı. Kaba istatistikler, -Peak K2VC ve Yingke Capital gibi tanınmış kurumların, elektrikli motosiklet sektörünün Tesla'sını arayarak elektrikli motosiklet sektörüne zaten girdiğini gösteriyor.

Bu arada, elektrikli iki tekerlekli dönüşüm işletmeleri ve-yakıtla çalışan motosiklet üreticileri de dahil olmak üzere geleneksel motosiklet üreticileri de büyümelerini hızlandırıyor. Örneğin Yadi, üst düzey elektrikli motosikletleri piyasaya sürmek için Porsche ile işbirliği yaptı; Ele.me elektrikli motosiklet projesine 1 milyar yuan yatırım yaptı ve Honda ve BMW gibi Japon motosiklet oyuncuları da elektrifikasyon stratejilerini geliştiriyor.

2023 yılında Çin'de elektrikli motosiklet satışı açısından ilk beş şirket Yadi Technology Group, Zhejiang Luyuan, Dongguan Talin, Zongshen Group ve Jiangsu Xinri oldu. CR5 (ilk 5 işletmenin toplam pazar payı) %85,8'e ulaştı ve bu da yüksek seviyede pazar yoğunlaşmasına işaret ediyor. Bunlar arasında Yadi, 221,86 milyon adetlik satışla ilk sırada yer aldı ve pazar payı %46,1 gibi şaşırtıcı bir oranla diğer şirketlerin çok önünde yer aldı.

Ancak yeni oyuncular bu geleneksel oyunculardan korkmuyor. Elektrikli kontrolün teknik gereksinimlerinin oldukça yüksek olduğuna ve geleneksel elektrikli motosiklet oyuncularının dışarıdan ilgili yetenekleri işe almalarının zor olduğuna inanıyorlar. Üstelik elektrikli araçların gelişimi, güç pillerinin maliyetinde bir düşüşe yol açtı ve faydalar elektrikli motosiklet endüstrisine de yansıyacak.

Çin'deki elektrikli motosiklet politikalarıyla ilgili olarak, bazı şehirler "motosiklet yasakları" uygulayarak bazı yeni{0}}şirketlerin iş odaklarını denizaşırı pazarlara kaydırmasına neden oldu. Bununla birlikte, elektrikli motosiklet endüstrisi zinciri rekabetçidir ve yabancı kullanıcılar, Çin elektrikli motosiklet işletmelerinin tam olarak gücü olan performansa dikkat etmektedir.

Yatırımcılar ağırlıklı olarak seyahat senaryoları nedeniyle elektrikli motosikletlere yöneliyor. Örneğin, az gelişmiş pazarlarda genellikle taksiye binmenin uygun maliyetli olmadığı ve-bisiklet sürmenin çok uzak olduğu seyahat senaryoları vardır. Elektrikli motosikletlerin bir fırsat sunduğu yer burasıdır. Elektrikli motosikletlerin büyük bir pazar potansiyeli var. Gelecekte elektrikli motosiklet sektörünün hızla büyümeye devam etmesi ve Tesla'ya benzer yenilikçi girişimler ortaya çıkarması bekleniyor.